Mechaniczna kontrola dostępu Bramka obrotowa z barierą bezpieczeństwa wejściową

Wszystkie modele bramek obrotowych są barierami bezpieczeństwa zajmującymi niewiele miejsca, o zwartej konstrukcji, a jednocześnie oferują wystarczająco dużo miejsca, aby zintegrować dowolny system kontroli dostępu.Można je zamontować z wyświetlaczem, licznikiem przejść, czytnikiem kart, sygnalizacją świetlną obsługującą żeton, konsolą poleceń, systemem alarmowym przed nieautoryzowanym dostępem. Unikalna funkcja opuszczanego ramienia zapewnia rozwiązanie bezpieczeństwa w przypadku awarii lub awarii zasilania, zapewniając wyjście w przypadku ewakuacji kryzysowych.Trwałość przy minimalnej konserwacji oznacza lata i miliony bezproblemowych przejazdów.Kołowrót tworzy bezpieczne środowisko, na przykład w recepcji.Nasze kołowroty są używane w różnych zastosowaniach, w tym na stadionach i arenach, w ochronie obwodowej i wewnętrznej, w parkach rekreacyjnych i rozrywkowych, kontroli tłumu w sklepach detalicznych, pobieraniu opłat za przejazdy i kontroli dostępu do lobby.

Cechy i zalety

1. Używanie kart RFID IC, kart identyfikacyjnych, kodów kreskowych lub kart magnetycznych jako systemu automatycznej identyfikacji i uzyskiwanie dostępu, opłat lub funkcji.
2. Kierunkowskaz pokazywał, że pieszy ma dostęp do aktualnego stanu i prowadzi pieszego prawidłowo iw płynnym przejściu.
3. Tryb półautomatyczny: Po odczytaniu karty pasażer ręcznie popycha ramię, aż przejdzie przez barierki i ramię znajdzie się w pozycji wyjściowej.
4. Tryb w pełni automatyczny: Pasażer pcha ramię z niewielką siłą po odczytaniu karty, a ramię automatycznie obraca się do przodu za pomocą silnika, aż ramię znajdzie się w pozycji wyjściowej.
5. Tryb czysto mechaniczny: Pasażer popycha ramię ręką, aż przejdzie przez barierki.
6. Funkcja jedno lub dwukierunkowa w wersji mechanicznej i elektrycznej.
7. Automatyczne resetowanie ramion szlabanu po każdym przejściu.
8. Kablowe lub bezprzewodowe zdalne sterowanie kluczem panelu sterowania w sytuacjach awaryjnych.Automatyczne opuszczanie ramienia po wyłączeniu zasilania lub w sytuacji awaryjnej.
9. Regulowane opóźnienie czasowe